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Home page > Motori a Scoppio & Ricambi > Novarossi & Top engine > KEEPOFF214 Novarossi Nuovo Motore Buggy KEEP-OFF 21-4 Travasi

KEEPOFF214 Novarossi Nuovo Motore Buggy KEEP-OFF 21-4 Travasi

Codice prodotto: KEEPOFF214

KEEPOFF214 Novarossi Nuovo Motore Buggy KEEP-OFF 21-4 Travasi

Prezzo: 199,00 €

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Sommario: KEEPOFF214 Novarossi Nuovo Motore Buggy KEEP-OFF 21-4 Travasi

Descrizione: KEEPOFF214 Novarossi Nuovo Motore Buggy KEEP-OFF 21-4 Travasi


Cilindrata: 3,49 cc
Max Potenza/Giri: 36.000 RPM
Regime di utilizzo: 6.000 - 38.000 R.P.M.
Alesaggio x corsa: 16,26x16,80 mm
Accoppiamento: 4 travasi
Cuscinetto posteriore: ceramica
Cuscinetto anteriore: acciaio
Albero: 14 mm - turbo - tuned
Carburatore: plastica - 9 mm - reverse
Candela: Turbo (C6TGC)
Scarico: posteriore
Tipo avviamento: esterno
Peso: 360 g
Miscela consigliata: 25% nitro



CARATTERISTICHE


Testa:
Nuova testa incassata e alleggerita. Il nuovo profilo della testa è stato studiato per ridurne il peso e abbassare il baricentro del motore migliorando la guidabilità della macchina.


Accoppiamento:
L'accoppiamento deriva da anni di esperienza nel settore ed è realizzato con uno speciale ottone cromato che gli permette di avere una durezza maggiore per garantire una vita più lunga. In questo caso realizzato con 4 travasi.


Albero:
Speciale albero tuned studiato e realizzato secondo la pluriennale esperienza nel campo del modellismo da competizione. Realizzato con un acciaio speciale ad alta resistenza e con macchinari di alta precisione che permettono di avere finiture di altissimo livello. Guarnizione scarico:
La speciale guarnizione di scarico studiata dalla Novarossi World ha una forma innovativa senza inneschi di rottura e realizzata con un materiale speciale che resiste ad altissime temperature. Tutto ciò permette di avere una durata molto superiore alle normali guarnizioni.

Biella:
La biella è realizzata con una lega di alluminio speciale che le permette di avere un peso contenuto e una resistenza elevata. Inoltre il profilo è stato pefezionato con analisi strutturali FEM che permettono di ottenere il miglior rapport peso/resistenza. Tappo:
Speciale tappo con inserto in acciaio che permette di ridurre l’attrito con la biella aumentando la durata di entrambi.



Carburatore:
Carburatore reverse con corpo in plastica e anima in alluminio.





Cuscinetto posteriore:
Il nuovo cuscinetto posteriore brevettato oltre a ridurre le masse in movimento permette di avere un miglior passaggio della miscela all'interno del motore. Ciò permette di avere una migliore ripresa e una maggiore velocità di punt

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